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Lokdecoder DCC LD-G-15

Für Lokomotiven mit Gleichstrommotoren. Lastgeregelt. Für digitale Anlagen mit einer max. Gleisspannung von 18V. Mit angelöteten Anschlußkabeln.
Der maximale Gesamtstrom beträgt 700 mA, der maximale Motorstrom 500 mA. An die zwei Ausgänge können Verbraucher mit jeweils bis zu 100 mA angeschlossen werden.

Funktion

Der Lokdecoder LD-G-15 ist auf die Auswertung von Signalen im DCC-Format ausgelegt. Er kann auf eine von 127 Basis-Adressen oder eine von 10.239 erweiterten Adressen eingestellt werden. Er kann in allen Fahrstufenmodi (14, 28 oder 128 Fahrstufen) angesteuert werden.
Der Decoder kann über die Einstellung der Konfigurationsvariablen individuell angepaßt werden. Die Einstellung aller Konfigurationsvariablen ist mit Zentralen möglich, die die CV-Programmierung unterstützen. Bei Zentralen, die lediglich die sogenannte Register-Programmierung ermöglichen, ist die Anzahl der einzustellenden Konfigurationsvariablen beschränkt.

Konfigurationsvariablen des LD-G-15

Folgende Konfigurationsvariablen (CVs) können über die Zentrale eingestellt werden:

• Basisadresse (CV#1)

• Startspannung (CV#2)
• Beschleunigungsrate (CV#3)
• Bremsrate (CV#4)
• Maximalspannung (CV#5) *1
• Version (CV#7) - nur lesbar
• Herstellerkennung (CV#8) - nur lesbar
• Erweiterte Adresse (CV#17 und CV#18) *1
• Konfigurationsdaten 1 (CV#29)
• Zuordnung der Ausgänge zu den Funktionen F5 bis F8 (CV#39 bis 40) *1
• Konfigurationsdaten 2 (CV#49) *1
• Dimmen der Ausgänge (CV#50 bis CV51) *1
• Lastregelparameter proportionaler Anteil KP (CV#54) *1
• Zuordnung der Ausgänge zu den Funktionen F0 bis F4 (CV#55 bis 56) *1
• Lastregelparameter integraler Anteil KI (CV#59) *1
• Effekte für die Ausgänge (CV#60 bis 61) *1
• 
  
Alternative Geschwindigkeitskennlinie für Modus 28 Fahrstufen (CV#67 bis 94) *1

Motoransteuerung

Der Motor wird mit einer PWM von 32 kHz angesteuert. Dadurch wird ein leiser und gleichmäßiger Lauf des Motors gewährleistet. Der Decoder ist damit auch zur Ansteuerung von Glockenanker-(Faulhaber-) Motoren geeignet.

Lastregelung

Zusätzliche Belastungen (z.B. Fahrten an Steigungen, angekoppelte Waggons) verursachen - bei konstanter Motorspannung - eine Verringerung der Fahrgeschwindigkeit einer Lok, unter Umständen sogar bis zum Stillstand. Die Lastregelung beeinflußt die Motorspannung so, daß die Geschwindigkeit der Lok im Fahrbetrieb bei einer gewählten Fahrstufe konstant bleibt, unabhängig von der Größe zusätzlicher Belastungen.
Durch Verändern einer CV-Variablen des Decoders kann die Lastregelung ein- oder ausgeschaltet werden. Die Lastregelparameter können ebenfalls durch das Ändern von CV-Variablen verändert werden.

Geschwindigkeitskennlinie

Durch Einstellung der Anfahr- und der Höchstgeschwindigkeit kann der Decoder an die Fahreigenschaften des Motors und die charakteristischen Fahrgeschwindigkeiten des Loktyps angepaßt werden. Aus der Anfahr- und der Höchstgeschwindigkeit erzeugt der Decoder eine lineare Geschwindigkeitskennlinie.
Durch die Einstellung der Anfahrgeschwindigkeit wird die Motorspannung festgelegt, die die Lok bei Wahl der Fahrstufe 1 im Fahrbetrieb hat. In der Regel wird die Motorspannung so gewählt, daß die Lok bei Fahrstufe 1 gerade anfährt.
Durch die Einstellung der Höchstgeschwindigkeit wird die Motorspannung festgelegt, die die Lok bei Wahl der Fahrstufe 14, 28 bzw. 128 im Fahrbetrieb hat. In der Regel wird die Motorspannung so gewählt, daß die Lok bei der höchsten Fahrstufe die ihrem Typ entsprechende Höchstgeschwindigkeit erreicht.
Wenn der Fahrstufenmodus auf 28 Fahrstufen eingestellt ist, kann alternativ zur linearen Geschwindigkeitskennlinie jeder der 28 Fahrstufen eine beliebige Motorspannung zugeordnet werden. Dieses ermöglicht die Erstellung einer an die individuellen Fahreigenschaften des Motors angepaßten Geschwindigkeitskennlinie. Die eingestellten Werten werden in der alternativen Geschwindigkeitstabelle abgespeichert.

Rangiergang

Bei entsprechender Programmierung kann im Modus 14 bzw. 28 Fahrstufen über eine Funktionstaste in den Rangiergang umgeschaltet werden. Im Rangiergang wird die Geschwindigkeit aller Fahrstufen um ca. 50 % gegenüber der eingestellten Geschwindigkeit reduziert.

Anfahr- und Bremsverzögerung

Die Anfahr- und die Bremsverzögerung sind getrennt voneinander programmierbar.

Nothalt

Über die Einstellung einer CV-Variablen kann festgelegt werden, wie ein Nothalt ausgeführt wird. Folgende Möglichkeiten bestehen:

• Kein Nothalt möglich,

• Nothalt bei Richtungsänderung und / oder
Nothalt bei Betätigen von F1.

Effekte der Funktionsausgänge

Für alle Funktionsausgänge können einzeln die folgenden Effekte eingestellt werden:

• Unregelmäßiges Flackern. Anwendungsbeispiel: Flackern des Kesselfeuers von Dampfloks.

• Strobe (Aufblitzen). Anwendungsbeispiel: Amerikanische Loks mit entsprechender Beleuchtung.
• MARslight (auf- und abschwellende Lichtstärke). Anwendungs­beispiel: Amerikanische Loks mit entsprechender Beleuchtung.
• Fahrtrichtungsabhängiges Ein-/ Ausschalten.
• Blinken mit einer Frequenz von 2 Hz mit zwei verschiedenen Phasen, die um 180 Grad gegeneinander verschoben sind. Anwendungsbeispiel: Einzel- oder Wechselblinklichter.
• Blinken mit einer Frequenz von 1 Hz.