|
Zusätzliche Einstellmöglichkeiten ab Version 1.2
|
Name der CV / des Registers |
CV-Nr. |
Reg.Nr. |
Eingabewert (Defaultwert) |
Erläuterungen und Hinweise |
|
|
|
Optimierung der Last-regelung |
124 |
60 |
1...15
(2) |
Passt die Lastregelung an die individuellen Eigenschaften des Motors an. |
|
Die Optimierung der Lastregelung muss vor der Einstellung der Maximalspannung erfolgen (CV#5 = 0). Wenn bei den hohen Fahrstufen die Geschwindigkeit nicht mehr ansteigt, passen Sie den Wert für CV#124 schrittweise so lange an, bis die Höchstgeschwindigkeit bei der letzten Fahrstufe gerade erreicht wird. |
|
|
|
Hilfsregister für Program-mierung mit MM-Zentralen |
--- |
62 |
0...64
(0) |
Ermöglicht die Eingabe von Werten > 80 bei Zentralen, die lediglich Eingaben von 0 bis 80 zulassen. |
|
Der in Register #62 eingegebene Wert multipliziert mit 4 wird zum Wert des zu programmierenden Registers hinzuaddiert.
Beispiel für Eingabe des Wertes 137 in CV#35:
1. 137 / 4 = 34, Rest 1
2. Für Register #62 den Wert 34 programmieren.
3. Für Register #35 den Wert 1 programmieren. |
|
|
|
Invertieren der Ausgänge AUX1 bis AUX6 |
126 |
64 |
1...63
(0) |
Anstatt den Ausgang mit Funktion "ein" ein- und mit "aus" auszuschalten wird der Ausgang mit Funktion "ein" aus- und mit Funktion "aus" eingeschaltet. |
|
|
|
|
|
Zahlenwert * |
|
|
|
|
|
AUX1 invertiert 1 |
|
|
|
|
|
AUX2 invertiert 2 |
|
|
|
|
|
AUX3 invertiert 4 |
|
|
|
|
|
AUX4 invertiert 8 |
|
|
|
|
|
AUX5 invertiert 16 |
|
|
|
|
|
AUX6 invertiert 32 |
Handhabung der CV65 bzw. Register 52 (Anfahrkick)
Diese CV dient dazu, das Losbrechmoment des Motors besser zu überwinden und damit ein besseres Anfahren vor allem bei den LD-W-32 zu gewährleisten.
Diese CV sollte so eingestellt werden:
Zuerst stellt man CV2 (Geschwindigkeit bei Fahrstufe 1) so ein, dass die Lok gerade noch gut fährt. Meistens fährt sie dann beim Anfahren aus Fahrstufe 0 nicht immer gleich los, sondern erst bei höheren Fahrstufen. In CV65 programmiert man nun einen Wert, der gleich groß wie in CV2 ist plus 5 bis 10 mehr. Dadurch wird der Motor beim Anfahren kurzzeitig stärker angesteuert. Der genaue Wert hängt vom Motor und der Bremsverzögerung ab.
|
